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（中央社記者汪淑芬台北26日電）根據中央氣象局今天下午5時30分發布最新中度颱風海上及陸上颱風警報，台灣本島全進入陸上警戒範圍，各地防強風豪雨。
氣象局說，梅姬目前在花蓮東南東方海面約490公里海面上，以每小時21公里速度，向西北西移動，暴風圈已進入巴士海峽及台灣東南部海面，繼續朝台灣東半部陸地接近，全台陸地（包括蘭嶼、綠島）都受威脅。
氣象局提醒，明天到28日清晨，是颱風影響台灣最明顯的時候，各地應防強風豪雨。
海上警戒範圍包括：台灣附近各海面及巴士海峽。
氣象局觀測，受颱風外圍環流影響，台灣各沿海（含蘭嶼、綠島）及恆春半島已有較強陣風，並有長浪。1050臺南市六甲區性感內褲926
中國時報【李弘斌╱綜合報導】
氣勢如虹的紅襪昨在賽揚獎左投普萊斯7局好投帶領下，再以5比3氣走金鶯，連續兩個4連戰都橫掃對手，拉出8連勝也將美東登基的魔術數字降至M5。加上老虎單日兩勝雙城，讓金鶯以半場勝差落居美聯外卡第3位。
「現在就是你最希望球隊打出高潮的時候，」先發7局僅失3分，拿下本季第17勝的普萊斯說：「目前我們做得很好，只需要繼續保持同樣的態度站上球場。」
美東戰局一度緊張，但紅襪上演該隊從1968年以來，首次在兩個4連戰都橫掃對手的霸氣，最近16戰拿下13勝，與分區老二藍鳥拉開到5.5場勝差，穩住龍頭寶座。
金鶯王牌投手提爾曼只拿到5個出局數，在2局上滿壘保送「老爹」歐提茲丟掉第3分後退場。這是金鶯本季第7次先發投手撐不滿2局，他們本次4連戰的自責分率高達6.38，輸得不冤，只是崩盤的不是時候，被老虎趁勢「超車」。
儘管戰況激烈，金鶯在坎登園主場仍展現人情味，賽前替即將退休的「老爹」歐提茲舉辦歡送儀式，準備了一個極為特別的禮物，3年前老爹因為抗議三振被驅逐出場、暴怒砸爛的休息室電話，讓他尷尬的笑著收下。
歐提茲生涯在坎登園出賽122場，敲出過30轟，昨晚他在這裡的最後1個例行賽打數擊出安打，因為下一棒擊出三壘滾地球而被封殺在二壘後，金鶯主場球迷展現風度，以「起立致敬」歡送這位人氣強打，歐提茲也舉手致意。
「感謝巴爾的摩給我的回憶，」老爹賽後也很有風度的祝福金鶯隊，「希望季後賽還能見到你們。」
國聯外卡則上演「三國演義」，紅雀昨天休兵，被雙雙獲勝的大都會、巨人拉出半場勝差。其中大都會以9比8氣走費城人，過程高潮迭起，他們在11局上丟掉兩分，未料A.卡布瑞拉一棒定江山，在下半局敲出「再見3分炮」，拿下戲劇性的關鍵1勝。
鉅亨網編譯許光吟 綜合外電
《華爾街日報》報導，全球貨櫃航運業龍頭以及石油巨頭馬士基集團 (Maersk Group) 週四 (22 日) 表示，將就旗下的運輸、能源兩大主要部門進行分拆，該集團的業務重心將計劃重新回到以航運業為主的快桅公司 (Maersk Line)。
而在馬士基集團將旗下業務分拆之後，快桅將會主導該集團所新成立的運輸與物流部門，而其他石油相關業務，如原油探勘、原油生產、原油運輸等相關業務，則將歸於該集團新設立的能源部門所管轄，市場傳言，未來這個部門可能將遭到馬士基集團出售或是與其他公司進行合併。
受到國際油價和航運業運價大跌的衝擊，馬士基集團的財務壓力也是與日俱增，以紐約輕原油 (WTI) 為例，紐約輕原油價格過去三年來至今，共大幅下跌了 55.75%；而貨櫃運價指數以上海出口集裝箱運價為例，累計自 2014 年至今跌幅亦高達約 41%，兩項馬士基集團最賴以維生的獲利來源，將出現了大幅的跌價趨勢，
紐約輕原油 (WTI) 日線走勢圖 (近三年來表現) 上海出口集裝箱運價指數 (2014 年中旬至今)圖片來源：上海航運交易所馬士基集團旗下最大事業群：快桅 (Maersk Line) 今年上半年亦出現淨損 1.39 億美元，與去年同期獲利 4.99 億美元的成績相比，獲利跌幅高達 72%，法人預估，快桅 2016 年全年財報料將繼續出現虧損。
馬士基集團主席 Michael Pram Rasmussen 對此表示，現在的市場營運環境與過去相比，早已不可同日而語，目前該集團運輸和能源兩大部門，皆臺東縣大武鄉震動棒面臨到基本面改變、競爭激烈的外部環境。
Michael Pram Rasmussen 說道：「我們相信將馬士基集團進行分拆後，新成立的運輸與物流部門 (Transport & Logistics division) 及能源部門 (Energy division)，將能夠讓馬士基集團的業務專注度更為集中。」
馬士基集團首席執行長 Soren Skou 亦表示，由於許多航運巨頭近幾年來獲利表現皆是不甚理想，Soren Skou 估計，這樣獲利不濟的情況絕不可能長久持續，未來全球航運業可能將進入所謂的「大整併時代」，航運業的整併潮很可能是近在咫尺。
由於花蓮縣花蓮市語音聊天航運業景氣低迷，再加上債權銀行拒絕再提供金援，今年 8 月 31 日南韓最大貨櫃航運商、全球第七大貨櫃航商：韓進海運 (Hanjin Shipping) 就在董事會的全數通過之下，該公司宣布將向法聲請破產。
此前香港最大貨櫃船舶租賃公司 Seaspan 首席執行長 Gerry Wang 在接受《彭博社》專訪時，亦對此事件直言，韓進海運的破產對於全球航運業來說，根本就像當年的「雷曼時刻」，擔憂韓進海運對全球航運業和金融市場可能爆發的骨牌效應，恐怕將會是十分嚴重。
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